米乐M6官网四驱旅行车推荐(四驱旅行车推荐)

　　米乐M6官网四驱旅行车推荐(四驱旅行车推荐)旅行车在中国一直以来都是小众车型，但是在欧洲却是有着几乎和三厢车同样的人气，连奔驰E级、宝马5系、奥迪A6旅行版都是属于每一次换代的“必修课”，可见旅行车在欧洲市场的重要地位。

　　在BBA几个豪华品牌中，奥迪一直坚持着把旗下的几款旅行车进口到国内，包括A4和A6的旅行版。相对来说，奥迪A4旅行版在国内还有一定的接受度，但是到了A6这个级别的旅行车就会更显得小众了。不过目前进口到国内的A6旅行车不仅有普通的A6?Avant版，A6?allroad版也同时引进了。

　　A6?allroad版光看字面意思就知道是一辆全路况版本的A6了，搭载了奥迪标志性的quattro四驱系统，让其成为了一辆能够越野的奥迪A6。在外观上，和印象中西装革履的A6不同，A6?allroad版的外观更加狂野，前脸部分使用了竖向的中网镀铬格栅，6条竖向格栅和普通版前脸的横向格栅形成鲜明对比，另外前杠下部还使用了银色的包围套件，整个前脸看上去比普通的奥迪A6更加霸气。

　　旅行车最漂亮的角度就是侧后方了，尤其奥迪的旅行车，D柱式类似溜背的造型，看上去更加流畅动感，让其和我们常见的三厢的A6L形成鲜明的性格对比。这辆A6?allroad版还使用了黑色的轮眉和下边裙，向SUV的风格看齐。

　　旅行车代表着诗和远方，而其承载诗和远方的当然就是三厢车无法比拟的后备箱空间了，这辆A6?allroad版不仅后备箱大，而且第二排座椅还能4/6放倒，能够形成“车床”的效果。

　　这辆A6?allroad版内饰部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的内饰设计风格和前几代相比有了很大的变化，更平直的线条和更多的屏幕让其变得更加年轻和科技感了。不过这辆A6?allroad在中控台右侧位置增加了quattro的标识，体现了和普通版的不同，也时刻提醒他的驾驶者这是一辆能越野的奥迪A6！

　　不管是A6?Avant版还是A6?allroad版，采用的都是标准轴，轴距为2925mm，其实这样的轴距所营造出的后排空间满足家用已经是完全没有问题了，只是中间较高的凸起，让后排中间位置不适合长时间乘坐成年人。

　　动力部分，这辆A6?allroad搭载的是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为实时四驱，配有多片离合器式中央限滑差速器。

　　价格上，进口版的A6?allroad的指导价为56.98万，和国产版的3.0T的A6L很接近，那么问题来了，差不多的价格你是会接受一辆原装进口的能带给你诗和远方的A6?allroad还是一辆国产版的3.0T?A6L呢？

　　身处长假中的你，是否有机会开车自驾游呢？适当的放松，对身心健康和家庭和睦都有着很好的帮助。说起长途自驾，旅行车自然是绕不开的话题，而对于旅行车最为执着的汽车品牌，沃尔沃敢说第二，就没有其他敢说第一了。尤其我们今天实拍的车型还是一台具备跨界属性的旅行车，V90?Cross?Country，从命名上就可以看出这是一台有着环游国境实力的车型。?沃尔沃不仅每一款车都旅行版，甚至还会针对多路况需求，推出性能更为强大的跨界版。我们的实拍车是2020款改款?Cross?Country?T5?AWD?智尊版，售价55.29万，无论是售价还是性能上都堪称沃尔沃的轿车旗舰。

　　不过装备了越野的套件米乐M6官方网站，让V90?CC有着SUV的感觉，的确V90衍生于S90，而V90?CC也多处集合了XC90的特点。不仅有着四驱系统，接近角和离去角也更大，离地间隙来到了210mm，通过性更好，可以征服更多路况。

　　相比一般的V90，CC上可以看到更多的防刮饰板，但中网的直瀑造型和雷神大灯还是延续了家族的血脉。车长来到4939mm，同样夸张的越野包围，轮圈的尺寸也很大，达到了20英寸，并且还是特供沃尔沃的倍耐力P?Zero轮胎。

　　尾灯造型同样高辨识度，下方有V90和T5的标志。后保险杠自带防刮材质，并且有CROSS?COUNTRY字样，下方有真正的双边单出排气。车顶配置了沃尔沃原厂的行李架拓展，同时全车的每一块玻璃都是双层夹胶工艺，就连后挡风也一样，隔音效果也十分强悍。

　　不敢说沃尔沃的内饰是最好看的，但是闭上眼感受，V90?CC的内饰绝对是最令人舒服的。大面积的木纹饰板配上小牛皮座椅，手感细腻顺滑。耳边再传来19喇叭的B&W宝华伟健音响的天籁之音，仿佛置身于歌剧院。

　　12英寸全液晶仪表和9英寸大屏的存在感不高，但也能带来与时俱进的科技感受。每一个按键和旋钮的工艺都十分上乘，触摸起来的质感也很高级。内饰板采用黑色北美胡桃木，大量的真皮加缝线的点缀，同时也用料考究环保，杜绝了异味的产生。

　　座椅的材质为Nappa高级真皮，仔细触摸还能感受到小牛在生长过程中皮肤的褶皱和斑点，功能层面也是应有尽有，自带加热/通风/。后排依然有双区空调，隐私遮阳帘，独立的电源等舒心配置。

　　既然是旗舰级的旅行车，后备箱的配置也不能少。打开电动尾门，内部是全植绒的地板，挂钩锚点12v电源均出现在合理的位置。地板下方还有独立的储物空间和完整的隔音处理，地板本身更自带一根液压撑杆，瑞典人造车可以说不太计较成本。后排座椅可以4/6比例放倒，中间有小窗口拓展，原厂也自带后排的分割网，防止物品滑落到车厢内。

　　动力方面，全进口的V90?CC只有一种选择，就是T5的2.0T发动机，最大250匹马力，最大350牛米。配上爱信的8AT，数据上并不亮眼，但胜在比较稳定省油。配上全铝的前双叉臂后多连杆悬架，自带空气避震，和多片离合的全时四驱，加速7.4秒，油耗7.7L。

　　V90?CC可以说一台卖点十分鲜明的车，无论是豪华度还是实用性都属于水平。但是国内有这样的购买能力的消费者，和热衷自驾游的朋友，大概率不是同一拨人。即便刚好有老板喜欢自驾游，他的选择也很可能是丰田埃尔法配司机。所以V90CC这样的豪华旅行跨界车，并不适合国内的消费环境，但我们依然要为沃尔沃的自我坚持而点赞，毕竟能保持本色的汽车品牌真不多了。

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